工作时间若不变，免费乘公交无法吸引人“早上班，早下班”，如果工作时间能够灵活一点，非繁忙时间免费乘搭公交的计划才吸引人。许多受访者觉得免费乘公交计划建议虽然不错，但多数人不愿牺牲睡眠时间，有些则担心这会导致工作时间延长。不过计划若实行，受惠的还包括原本就在繁忙时段前出行的学生和工作人士。议员普杰立在国会提出部分时段免费乘车计划，以舒缓上午繁忙时段公共交通工具的拥挤问题。不少受访者担心，提早出行等于拉长工作时间，但如果公司实行灵活时间工作制，他们愿意提早乘车上班。
白沙－榜鹅集选区议员普杰立医生星期二在国会就新财政年度财政政策辩论时，建议在每个工作日上午7时45分前的半小时或一小时，让公众免费乘搭公共交通工具。普杰立相信这能鼓励人们提早出行，舒缓高峰时间的公交负荷。许多受访者觉得建议虽然不错，但多数人不愿牺牲睡眠时间，有些则担心这会导致工作时间延长。每天早上8时左右从碧山搭地铁到莱佛士坊上班的黄慧敏（23岁，金融公司职员）受访时说，公司保安森严，不到上班时间自动上锁的大门无法打开，即使早到也不能办公，所以她不会为了省车费而提早一小时到公司。平时早上8时20分乘地铁到市区工作的李荣新（33岁，业务顾问）认为睡眠比较重要。“车费每趟大约1元五角，还算负担得起。如果车费起到3元，免车资的吸引力比较大，我会早起搭车。”徐国耀（33岁，业务顾问）认为，若公司允许员工“早上班，早下班”，他不介意早一小时起床。
育有孩子的职业妇女一般都要送孩子上学后才上班，颜丽丽（40岁，行政人员）告诉记者，她每天六时起床，送两个孩子上学后已经7时30分，要赶在繁忙时段前搭车去工作根本不可能。
一些受访者认为建议有吸引力。“早上班，早下班”，如果工作时间能够灵活一点，非繁忙时间免费乘搭公交的计划才吸引人。（尽管如此，免付车资的建议对一些人还是有吸引力的。陈盈盈（38岁，空姐）经常在早上繁忙时段搭从宏茂桥搭地铁到政府大厦站，再转车到樟宜机场。“我拖着一个行李箱挤巴士和地铁很麻烦，提早上车能避开人群，还可省下2元多的车资，简直两全其美。我还能在机场慢慢吃早餐。”免费乘公交计划若实行，受惠的还包括原本就在繁忙时段前出行的学生和工作人士。每天早上8时要抵达公司的西蒂（20岁，电脑人员）对免费乘车计划表示欢迎。“可免费乘车当然好，反正我本来就早起，但我怀疑计划是否有效，因为到时更多人和学生一起乘车，还是会拥挤。此外，业者收入减少，服务素质也许会下降。”
政府国会交通委员会主席符致镜针对普杰立医生的建议受访时说，通往市区的部分巴士和地铁路线在繁忙时段较为拥挤，乘客大多是白领上班族，这项计划可缓解这些路线的拥挤情况。他也指出，这种分收费时段的方法对舒缓交通负荷有一定的作用，但要根本解决问题必须建造更多新加坡地铁线和改善地铁信号系统，但那不是短时间能够做到的，所以短期的应对方式是区分收费时段分散高峰时间的乘客量。他认为，如果公司能实施灵活工作时间制，将有助解决问题。
