机师过剩 新航与76外籍机师解约
新加坡航空公司1月30日突然宣布跟76名外籍机师提前解约。这是新航首次与机师以提前解约的方式节省人力成本。被提前解约的76名外籍机师当中包括永久居民。他们是在固定期限合约下受聘，合约期为三年。被解约后，新航将安排他们在2013年6月30日以前离开。新航昨天在股市闭市后发文告说：“2009年引发的金融危机导致公司增长缓慢，营运受影响，以致机师过剩。”
会长解释：机师协会“晦暗的一天”
对于新航这一决定，新加坡机师协会会长莫显铨受询说：“协会对于新航选择采取那么强烈的措施，感到
惊愕，也非常失望，因为我们已经跟新航有过多次的讨论。”莫显铨说，新航解雇这些机师的消息毫无预兆，对协会来说是“晦暗的一天”。协会一直以来都有同新航
为什么这样做？管理层讨论，寻求解决方式，避免解雇机师。
协会目前有约2300名会员，他们当中就有超过九成来自新航。他表示，协会将尽力帮助解雇机师找工作，协会同时也会继续与新航沟通，了解决定提前解约背后的原因。他说：“显然的，这次提前解雇背后还有更多需要我们深入了解的问题，其中就包括机师人力过剩到底有多少。我们会和新航紧密联系，确保一切都在掌控之中。”新航发言人受询时，不愿透露这些机师的任期还剩下多少日。发言人说，因约满而离开的机师，都能享有一笔赔偿金，因此这些被提前解约的机师能享有同等比例的赔偿金。新航说，在固定期限合约下受聘的机师占机师总数的4％。新航目前有2300名机师。新航接下来会把他们调派到集团内部或其他航空公司任职。新航发言人表示，现阶段这些机师将无法在非固定期限合约的安排下继续为新航服务，因为“我们的机师目前过剩”。发言人不愿透露新航机师过剩人。自2009年爆发金融危机以及廉价航空市场迅速发展以来，新航的载客量不断受挫，公司必须尝试通过各
种人力资源和管理方式来解决人力过剩的问题，节省开支。2009年，新航职员需拿无薪假期，同时接受减薪，以解决新财政年载客量减少后出现的人力过剩问题。
公司也在同一年停止聘请新的飞行学员？
当时，新航集团旗下的新航、胜安和新航货运公司一共有1800名机师。过后，新航在2010年又开始聘请新的飞行学员。发言人回复媒体询问说，新航当时仍面对人力过剩的问题，不过，要是当时没聘请新学员，就无法满足三年后的营运需求。然而，到了去年，新航要求一些机师自愿申请长达两年的无薪假期，同时停止聘请飞行学员。新航日前公布，截至去年9月底的半年净利为1亿6810万元，较前年同期下滑30％。集团去年第二季净利为9010万元，同比跌幅高达54％。在削减人力开销的同时，新航也宣布为迎合乘客需求，调整航班业务，其中包括停止直达美国纽约和洛杉矶的航班。
