每年承担优惠车资超过1亿6000万元。SMRT在2012财政年给予学生、国民服役人员、年长者及孩童的优惠车资总额7660万元，占税后净利将近64％。本地两家巴士和地铁公司每年为年长者、学生、孩童及国民服役人员提供的优惠车资总额超出1亿6000万元。随着当局有意让更多特殊群体包括残疾者、理工学院学生和低收入者也享有优惠票价，有关费用日后料将更高。受访学者和议员指出，优惠车资计划扩大后，若继续采用交叉补贴方式让业者与乘客共同分担额外的成本，日后业者申请提高车资把成本转嫁给其他乘客的情况，恐怕更加难以避免。

有关车贷限制的传闻去年底开始传出，最近越传越盛，指政府可能限制买家最多只能贷款车价的80％，偿还期限不可超过八年。拥车证成价高涨导致车价水涨船高，有越来越多买车者申请更高额贷款，市场盛传政府可能实施“降温”措施，再次管制汽车贷款，限制买家可享有的最高贷款顶限及车贷偿还期限。受访车商认为，此举一旦实行，将会对新车需求造成影响，短期内对抑制拥车证成价上涨相信有一定效用，但长远还是治标不治本。