陆路交通管理局日前宣布，2013年2月起到7月，可供投标的汽车拥车证配额将进一步削减11％。其中，A组配额将从目前的每月786张减少到667张，减少了15％。B组将从701张减至605张，而E组每月配额则少9张，共476张。只有C组和D组的配额分别增加25％和13％。陈志明说：“从过去看来，拥车证的价格都会在农历新年之后上升，特别是这次数量减少，可能到时候冲击力会更大。”最热门的三个汽车拥车证组别：中小型汽车组（A组）、大型及豪华车组（B组）成价以及公开组（E组），本期吸引的投标人数，都是前五次投标活动中，也就是自去年11月第二次投标活动以来，人数最少的一次。对于拥车证在供应减少，拥车证价格不升反跌的现象，另一名汽车代理商解释说，拥车证价高，跟一些价高的欧洲豪华车行推出诱人促销配套脱离不了关系，买车顾客多，这些财力雄厚的汽车公司会不惜出高价抢标拥车证，“然而，每一样商品都有最高限价，太高了消费者会吃不消。”

新加坡非常注重路面交通整体规划的系统性和整体性，高效运行的铁路和公交系统可有效运送大量人流，而设计巧妙的公路和交通系统、以及严格限制私人购车的政策，则在很大程度上缓解了道路拥堵状况，人们日常出行非常轻松便捷，这一点让世界上其它大多数大城市望尘莫及。