缩短德士站候车时间的试验，在改善乌节路德士供需问题上似乎作用不大。受访乘客和商场业者都反映，等车情况在圣诞佳节期间依然严重，而道路阻塞是德士司机不愿进入那一带载客的最大阻碍。
陆路交通管理局从11月初开始在市区内的七个德士站展开一年的试验计划，使用热能感应和智慧摄像科技，实时监督乘客的候车时间，以便及时通知德士公司调派车队应付需求。
参与试验的七个德士站是幸运商业中心、义安城、牛车水OG、日立大厦、激成大厦(Keck Seng Tower)、港湾中心及怡丰城。
当局在七个德士站上方设置的热能感应器，在侦测到排队候车的乘客体温后，中央系统可计算出候车人数及候车时间。乘客也可通过手机应用程序MyTransport.SG，查询智慧摄像机所捕捉到的即时排队画面，但多数受访公众都不知道有这项功能。
本报记者上星期五晚上8时至10时到义安城、幸运商业中心、百利宫和远东大厦的德士站观察，发现义安城的人龙最长。在晚上9时之前，平均二三十人等德士，进站的德士只有六七辆，排在人龙前端的乘客大概等了15分钟。9时之后，约五六十人排队等德士，但几分钟才一两辆德士进站。
经常在义安城购物的黄小妹(60岁)说：“要不是拎着大包小包，我也不想在这里搭德士，一旦过了晚上9时，可能要等上近一个小时才搭到德士。”
义安城发言人受询时指出，公司未观察到德士站候车情况有所改善，但是在佳节期间，德士供不应求相当普遍，不能单凭这点评估试验计划的效用。
发言人说，乌节路的道路拥挤，导致车辆无法顺畅地离开购物中心。公司已加派人员指挥车辆，以此缓解情况。
陆交局：需时间评估计划
陆交局指出，试验计划才刚开始，需要时间观察及收集意见来评估它的有效性。佳节期间的交通量预计增加，它已建议商场安排更多交通指挥员，并与德士公司合作改善情况。它也加紧取缔非法停车和阻碍道路等违例行为，以确保交通顺畅。
当局每个月都会到人流量高的德士站进行调查，监督下午5时至午夜12时的候车情况。最新调查数据显示，今年11月，乘客在义安城德士站须等上4到19分钟，比去年同期的2至16分钟来得久。幸运商业中心则是2到12分钟，去年同月介于2到9分钟。
在乌节路一带，ION Orchard商场的德士等候时间最长，候车时间介于2至27分钟。
本月数据还未出炉，但过去每逢12月，市区的德士候车情况一般都很糟糕。去年12月晚上9时到11时，乘客在义安城须等上25到37分钟才搭到德士。
根据陆交局的试验，德士站的人数一旦超过15人，且平均候车时间超过15分钟，系统将自动发短信到德士公司的预召服务中心，呼吁司机前往德士站载客，但受访司机对这项措施反应冷淡。
驾驶德士20多年的林进全(52岁)说：“以义安城为例，德士得跟私家车共用一个出口，繁忙时段载客后要等很久才能离开德士站，非常浪费时间，我宁可在市区外多载几趟。”
