政府早前宣布从公共交通基金拨出750万元，为有需要的家庭提供25万张、每张价值30元的公共交通券。截至本月4日，87%已兑现，有关数额达540万元。
协助有需要的家庭减轻交通开销负担的公共交通基金(Public Transport Fund)数额在短短一年里增加了55%，至今已累积了约1700万元。
基金包括了两个公共交通业者在今年地铁和巴士车资调高后所投入的1158万元。
地铁和巴士整体车资在今年4月6日起调高了3.2%，为了协助低收入家庭应付调高后的交通费，政府早前宣布从公共交通基金拨出750万元，为有需要的家庭提供多达25万张、每张价值30元的公共交通券。
交通部透露，截至本月4日，当局总共发出了约20万5500张交通券，其中有17万8800张(87%)已兑现，用来为车资卡添值，有关数额达540万元。
换言之，至今已有多达八成的交通券有人领取，这个情况比上一次车资调整时有所“改善”，2011年政府原本准备分发20万张各20元的交通券，结果只有约一半的交通券有人申请。
汲取了那次的经验，政府今年简化了申请手续，申请期限也不再只限一两个月，而是全年开放申请，直到交通券分完为止。另外，有需要的家庭若需要超过一张交通券，当局也会酌情考虑批准。
公共交通理事会在批准两个业者今年调高车资时，规定它们须把车资调整后的部分额外收入捐给公共交通基金，新捷运和SMRT企业分别贡献了720万元和438万元。
18万5000低薪员工享有优惠车资卡
与此同时，政府也从7月6日起首次给予低收入员工及残障者车资补贴，每年预计拨款5000万元。
交通部透露，截至本月4日，已发出约18万5000张优惠车资卡给低薪员工，让他们在乘搭巴士或地铁时，每趟车程可享有15%折扣。凡60岁以下、刚在去年12月获就业入息补助(Workfare Income Supplement，简称WIS)的低薪工人可申请优惠车资卡。
此外，共有约9800名残障者也领取了他们专属的优惠车资卡，每趟车程可享有25%折扣，单一行程如果超过7.2公里，他们只需为首7.2公里的行程支付车资，7.2公里之后的行程将无需付费。他们也可选择购买60元的月票，无限次乘搭公共巴士和地铁。过去三个月来，每月平均有800人购买月票。
公交理事会在上月宣布，两个业者可在本月19日之前提出调整车资的申请，明年地铁和巴士车资最多可调高2.8%，理事会将在明年第一季做出车资调整幅度的决定。
交通部长吕德耀较早时透露，已要求公交理事会研究如何确保弱势群体如年长者不受车资上调影响，交通部也将探讨如何改善给予低收入员工和残障者的优惠车资计划。
领取了低薪员工优惠车资卡的黄保铨(46岁，送货员)希望，明年车资如果上调，政府能提高车资卡的折扣额，或让他们以较低的价格购买月票。
住在红山的黄保铨每天须从住家搭巴士到欧南园地铁站转车，到了武吉巴督后还得转搭另一趟巴士到公司，车程约一个半小时，每天来回车费要七八元。
他说：“以前每个月交通费要140元到150元，有了优惠车资卡后，车费减少了20多元，多少会有帮助。”
育有三个孩子(一个念中学，两个念小学)的黄保铨说：“虽然三个孩子搭车可以付学生费，但全家的交通费加起来每个月也要将近300元。如果我搭车可以购买100元的月票，帮助会更大。”
