兴建樟宜机场第五搭客大厦的工程规模庞大，面积相等于三个滨海湾的面积，所需铺设的飞机滑行道相等于在泛岛高速公路（PIE）开车从东部淡滨尼行驶至西部大士的距离。配合樟宜东地段发展计划，樟宜海岸路和毗邻的公园连道将改道，在东侧建造一条新路和公园连道。目前供军机专用的第三跑道将从现有的2.75公里延长至4公里，改为军民共用的樟宜机场第三跑道。
第五搭客大厦所处地段占地1080公顷，兴建工程包括铺设长达40公里、宽60公尺的飞机滑行道，以将第三跑道和现有两条跑道及搭客大厦衔接起来。设计概念1樟宜航空货运中心第一跑道宝石计划第二跑道航空工业区卫星终站第三跑道地面交通中心酒店和办公室改道后的樟宜海岸路改道后的樟宜海岸路早报制图T1T2T3T4T5设计概念2。第五搭客大厦所处地段占地1080公顷，兴建工程包括铺设长40公里、宽60公尺的飞机滑行道，以将第三跑道和现有两条跑道及搭客大厦衔接起来。
整个兴建工程过程复杂，其中涉及一些挑战，需要为樟宜海岸路和一条宽60公尺的沟渠改道。目前供军机专用的第三跑道将从现有的2.75公里延长至4公里，与其他两条跑道长度一样。沟渠改道则是为了确保新设施完工后，周边地带仍能有效地排水。另外，发展地点建于填海地段，部分土质较为松软，因此须进行测试，检验土质是否适于施工，若有必要得改善土质，使土地更坚固。其他辅助设施如指南系统、电力站、消防站等也需重新规划和兴建。
机场将在约2020年实施三条跑道系统，施工相关设施前需要铲除广大树林面积、把土地填平等，工程浩大。为确保第二跑道和第三跑道及飞机滑行道有效连接起来，当局可能要关闭第二跑道一段时间来建造所需设施，但它会尽可能缩短关闭时间，以降低对机场运作的影响。第二跑道地底也需挖掘隧道，以把现有与新的搭客大厦衔接起来，让乘客、货物及行李在最短时间在五个搭客大厦之间流动。工程计划和准备工作已展开，当局已为工程研究和土地咨询工作等展开招标。
随着巴耶利峇空军基地在2030年以后迁移到樟宜东，当局将在新开发的地段开辟一条崭新的第四条跑道供军事用途。长远来看，军民共用的第三跑道将改为专属民用跑道。樟宜2036指导委员会委任的顾问已针对第五搭客大厦的设计概念提出两个方案，两个方案的最大不同在于滑行道的设计和位置。
接下来两个月，民航局将针对第五搭客大厦的设计征询地勤公司、货运经营者、政府机构等利益相关者的意见。预计在明年上半年敲定概念计划。第五搭客大厦的内部设计将在一两年后征询公众意见。
第五搭客大厦（T5）
两个设计概念的区别
设计概念1设有两个卫星终站，分别呈现Ｙ形状设计。两个卫星终站有助于分散飞机起降趟次，但也意
味着处在尾端的卫星终站距离搭客大厦较远，乘客可能要步行更长的路途。设计概念2设有一个十字形状的卫星终站，搭客大厦的占地空间因此较大。虽然如此，两个设计概的搭客大厦每年都可容纳5000万乘客人次。樟宜机场搭客大厦客容量（人次）
目前（每年） 未来 预计完成年份
T1 2100万 2400万 宝石计划竣工
T2 2300万 2300万 —
T3 2200万 2200万 —
T4 未兴建 1600万 竣工
T5 未兴建 5000万 2025年左右竣工
总客容量 6600万 1亿3500万
跑道资料
第一跑道 长4公里，宽60公尺
第二跑道 长4公里，宽60公尺
第三跑道 长2.75公里，宽60公尺（未来延长至4公里）
第四跑道 供迁移后的巴耶利峇空军基地使用
