议员：公交系统未达标前 业者不应调高车资
数名议员昨天表示公共交通系统表现欠佳，希望政府与业者在探讨解决方案的同时，避免调高车资。多名议员表示，公交业者应该响应政府的号召提高生产力来减低成本，而不是通过提高车资把成本转嫁给乘客。
公共交通系统在还没达到令乘客满意的程度之前，业者不应该调高车资。国会针对新财政年的财政政策辩论昨天进入第二天，有数名议员表示我国的公交服务表现欠佳，并提出对策。他们更表示，在系统完善之前，业者不应调高车资。议员李美花（义顺集选区）认为公交业者应该响应政府的号召提高生产力来减低成本，而不是通过提高车资把成本转嫁给乘客。她说：“（公共交通业者）一直利用增加车资来解决不断上升的成本问题，这种不断让消费者承受开销的解决方案虽显快捷，但却最不能让人信服。”连荣华（荷兰—武吉知马集选区）指出陆路交通管理局和公交业者都没有履行承诺，为乘客提供一个可靠、便利的公交系统。他说：“我希望政府能够在我们看到公交服务水平提高之前，避免调高车资。公交业者的运作成本可能因此而上升，不过这种说法只考虑到业者的立场。”
在缓解公交在繁忙时段的拥堵方面，连荣华赞同普杰立医生（白沙—榜鹅集选区）前天在辩论时的建议。普杰立指出不妨让公众在上下班高峰的前后时段，免费乘搭公共交通，这可以把人潮打散，缓解繁忙时段的拥挤。连荣华提醒说，如果计划落实，业者和政府不应该提高别的乘客所付的车资来弥补在这方面的损失。它们可以考虑通过其他收入来源，如拥车证、汽车税或公路电子收费等来支持这个计划。数名议员昨天表示公共交通系统表现欠佳，希望政府与业者在探讨解决方案的同时，避免调高车资副总理兼财政部长尚达曼上个月发表财政预算声明，表示政府会加快推出去年宣布添购的800辆巴士，而陆交局也将让私人巴士业者投标和经营一些新巴士路线。连荣华昨天说，只有当公交系统更加完善的时候，公众才会减少对汽车的需求和依赖，从中缓解路上拥堵的情况，甚至腾出更多原本可能用来建造公路的土地，转化为其他用途。
现有业者无法提升载客量应找私人业者弥补
不过，连荣华认为两家公共交通业者并没有有效地提升巴士服务素质。他表示许多议员与公共交通业者讨论应该如何改善巴士服务时，业者就以人手不足为由，拒绝增加趟次或路线，就此结束谈话。他说：“如果两家公交业者无法尽快地扩大巴士的载客量，我们就不必再浪费时间，去找别的私人业者来填补空缺吧。”
伍碧虹（淡滨尼集选区）希望陆交局能吸引更多私人巴士业者尝试在繁忙时段，用小型巴士在市镇内穿行，以满足乘客的需求。在提升巴士载客容量的同时，伍碧虹也呼吁政府探讨如何让脚踏车也能成为新加坡交通网络的重要部分之一。她认为，新加坡需要一个很好的策略，以及为此进行长远、可持续性的投资，才能推动更多国人骑脚踏车。要取得显著进展，就必须建造更多供骑车人士使用的设施，也必须多关注他们在公路上的安全。她说：“骑脚踏车能让新加坡实现可持续性交通系统的愿景，同时减少对汽车的依赖。”
毕丹星：车贷限制可能对中产家庭影响最大
数名议员昨天在国会中就政府上周出台的汽车贷款限制表示异议。其中，工人党议员毕丹星认为这些改变看似针对高收入者，但其实可能伤害真正需要拥车的中产家庭。官委议员张松声则代表车商请命，希望政府能缓解这项措施对车商所造成的冲击。毕丹星（阿裕尼集选区）昨日在国会参与政府财政政策辩论时指出，财政部长尚达曼上周宣布新的汽车附加注册费计算法表面上贴近政府强化累进税制（progressive tax）的方针，不过，金融管理局同时推出更严格的车贷限制，让他质疑这些拥车政策的改变是否会对高收入者造成影响，还是反而会有利于他们。
接下来拥车证和汽车价格会如何变化，人们众说纷纭，但毕丹星觉得，受车贷顶限收紧影响最大的可能是育有至少两个孩子或家中有年长者或残疾者的家庭。他说：“这些家庭需要汽车带给他们的便利，但现在他们却可能无法应付更高的首期付款。”这位反对党议员也指出，拥车政策的改变或许会间接妨碍国家要推高生育率的努力，因为能否拥车也是人们考虑要生育多少孩子的因素之一。他建议政府调整相关政策，对真正有需要的家庭放宽车贷顶限。毕丹星也说，若年轻新加坡人因无法拥车而选择离开，那将是悲剧。因此，他建议政府未来应向新加坡人征询拥车政策的意见。中华总商会会长张松声演讲内容的第一个重点就是新公布的汽车最高贷款顶限和车贷偿还期限制严重冲击二手车市场。车商为此面临三大挑战，包括担心已经预定的新车销量、二手车市场囤积的两万多辆旧车需要更长的时间脱售以及不久前刚装修的二手车中心会面临租户退租的问题。
车商公会提出三建议。为此，车商公会向政府提出三点建议，以缓解政策对车商造成的打击。首先，公会希望政府实施的汽车最高贷款顶限和车贷偿还期限只针对新车，让旧车不在新政策的范围内。再者，政府可考虑分阶段落实政策，让商家有时间为存货找出路。此外，有关政府部门可推出缓助计划，帮忙车商渡过市场萎缩的严峻阶段。张松声形容，对车商来说，不同政府部门分别进行收紧政策就像病人在医院被多名医生诊治一般，打的针多，但“病情可能不见好转，反而增加风险”。另外一名对拥车政策发表看法的是李美花（义顺集选区）。她发表讲话时举例道，她区里的一个居民在二手车业打拼17年，从销售人员成为公司的执行总裁。面对一系列新措施，这个居民对车市的前景忧心忡忡。李美花说：“改变太突然也太激烈，导致像我的居民这样的二手车商可能得结束营业。难道这个宣布真的有那么关键和具市场敏感性，政府就不能预先通知？”
