继续留在直通车计划的94％学生，几乎全部都能顺利升上本地的公费大学。昨天有不少议员针对教育部两项被视为“精英主义”的教育政策——直通车计划（Integrated Programme，简称IP）和高才教育计划（Gifted Education Programe，简称GEP）提问。
再纳（白沙－榜鹅集选区）向教育部询问直通车课程的人数、退出率和退出原因。教育部兼律政部高级政务次长沈颖回应时说，2004年至2012年每年平均有3400名学生进入直通车课程，当中有20％在中三加入。
在2007年至2012年加入直通车计划的学生还未毕业，至于2004年至2006年首三届的直通车学生，平均有6％的学生在升上高二前退出直通车计划。当中，超过一半转入O水准跑道，于本校或其他学校继续升学；其余的人则主要因为迁居海外而选择退出直通车计划。
沈颖：高才教育计划从来就不是为了给学生“分类”，而是让学习能力强的学生，潜质得到充分的发挥。教育部在2004年开始推行直通车计划，目前有13所中学提供直通车课程，明年还有另外五所中学将加入。从今年起，教育部计划把每年修读直通车课程的学生从现有的10％增至12％。
沈颖在回答连荣华（荷兰－武吉知马集选区）直通车计划的需求量，以及教育部是否会增加学额时说：“家长和学生对直通车的兴趣还是相当大的，但是我们要强调的是，直通车是O水准以外的另一升学途径，两者都一样重要。” “事实上，大部分学生仍在O水准跑道上求学，O水准的教育跑道还是有重大意义的。无论哪个跑道，最重要的是家长必须清楚认识，究竟是独立自主或是按部就班的学习方式更适合自己的孩子。”
殷丹博士（宏茂桥集选区）和林谋泉（蒙巴登区）也分别针对高才生是否在小六会考中占优势，以及是否能延至小六才为学生分类提问。沈颖指出，高才教育计划的学生来自每年小学三年级生中成绩最优秀的1％至2％，而他们在小六会考中的表现确实不俗。但是她强调，高才教育计划的目的并非为了帮助学生准备小六会考，而是提供学习的深度与广度，注重培养他们的批判与创意思维。
小六会考则是以小学教材为依据，供所有学生参加的全国性考试。她说：“高才教育计划从来就不是为了给学生‘分类’，而是让学习能力强的学生，潜质得到充分的发挥。”
