环线列车载客量不高，班次不比南北与东西线列车频密。
地铁环线建了6年，第三阶段5个地铁站今天终于启用，其他阶段的工程进展顺利，预料可如期从明年起陆续通车。
这是继1987年新加坡第一条地铁线及2003年东北线通车以来，我国建造的第三条地铁主干线。它原订2006年通车，但2004年不幸发生了尼诰大道（Nicoll Highway）工地坍塌事故，以致工程延后完工。
今天率先启用的5个环线地铁站是玛丽蒙(Marymount)、罗弄泉(Lorong Chuan)、巴特礼(Bartley)、与东北线连接的实龙岗(Serangoon)转换站，以及同南北线衔接的碧山(Bishan)转换站。
经营环线的SMRT企业说，列车早晚繁忙时段将每隔3分钟开行一趟，非繁忙时段间隔6至8分钟，不比现有的南北与东西线列车服务班次来得频密。这主要因为环线乘客量每天平均约55,000乘客趟次，使用量非常低，相信车厢不会太拥挤。
副总理兼国防部长张志贤、交通部长林双吉和总理公署部长、交通部兼财政部第二部长陈惠华等人昨早为环线主持了通车仪式。
另外，全长33 km的环线其余24个地铁站的建造工程进展顺利，预料隧道挖掘工程会在今年9月前完工。
当中，有6个已获得临时入伙证（TOP），10个正顺利进行建筑及电子与机械工程，另外6个还在建造地铁站结构，其余2个（西海岸和拉柏多公园（Labrador Park）站）处于挖掘阶段。
市区第一阶段工程（从多美歌（Dhoby Ghaut）到体育场（Stadium）站）及东部的第二阶段路线（蒙巴登（Mountbatten）至大成（Tai Seng）站），预料将在明年通车。
至于从汤申（Thomson）延伸至西南部的第四和第五阶段工程，则估计会从后年起陆续启用。
为庆祝环线首个线段通车，SMRT决定把通车后首22天的车资收入全数捐给SMRT银悦基金，以帮助贫困老人。
