2020年新隆高铁料一旦建成冲击航空和长途巴士业
新加坡与吉隆坡之间拟议兴建的高速铁路不仅将“全面改变”新马人民的互动，预料也会冲击往返新隆的航空及长途巴士服务，有快车业者甚至感叹只能“坐以待毙”。有分析师则估计，提供全面服务的航空公司如新加坡航空公司到时可能得被迫撤出这个市场。自2008年底新隆航空服务全面开放后，经营新马长途巴士服务的业者首当其冲，客流量普遍减少一两成。受访的业者估计，一旦新隆高铁在2020年建成，预料将雪上加霜，生意恐怕会进一步锐减超过50％。
从新加坡搭乘长途巴士到吉隆坡需约五个小时，日后乘高铁往返两个城市只需90分钟，受访快车业者担心，以后更多人选择乘高铁北上吉隆坡，到时势必流失更多顾客。星运旅游执行董事叶础升说，高铁的冲击相信会比廉价航空开启新隆航线对快车业者的影响更大，但具体影响到底有多大，则要视高铁的票价和班次而定。目前，新隆快车服务收费平均每趟介于28元至35元，豪华巴士则收费约五六十元。叶础升也是快车代理商协会终站服务小组委员会主席。 他说：“高铁票价相信不会便宜，估计最少要卖80元至100元，但它较便捷省时，长远对我们的生意肯定会有影响，高铁班次越多，影响就越大。如果一天只跑几趟，我们还有喘息的空间。”据估计，该协会旗下会员目前每天有150辆至200辆巴士从新加坡北上马来西亚，20％至25％是开往吉隆坡。
叶础升说：“有了高铁，吉隆坡这条路线迟早会没有生意做，只能开发别的路线，要看它会在哪些地方停站，我们就见缝插针，开辟一些短程路线。”伍星旅游董事总经理林清泉说：“根据其他国家的经验，高铁开通肯定会对快车需求有所影响，但这是七年后的事情，现在谈具体会有怎样的影响，还言之过早。”在他看来，快车业者可根据高铁路线进行变通。“快车能开到的地方，高铁不一定能到达，例如我们可以开到吉隆坡附近的地方如麻坡、云顶和马六甲等，或提供包含高铁车票在内的配套等，方便乘客从吉隆坡续程到其他地方。”
未来方向之一新隆航班料将锐减？
快车业者也估计，高铁对经营新隆航线的航空公司冲击应该会更大。 叶础升说：“现在飞吉隆坡的机票来回也要两三百元，高铁收费肯定会较便宜，搭飞机包括办理登机和通关手续的时间加起来也要四个小时。”研究航空业走向的大华继显分析师阿吉（K. Ajith）预计，新隆高铁通车后，新航可能得停止经营新隆航线，到时估计只剩下营运成本较低的廉价航空包括亚洲航空、捷星或虎航可能继续提供新隆航班服务，但它们恐怕也得削减班次。目前往返新隆的航班每天平均有45趟，阿吉说：“高铁开通后，新隆航班估计将锐减至少六成，高铁不论是在收费或车程时间上都比航空公司占优势。”新加坡当地报纸昨天尝试联络各家航空公司，但它们无法在截稿前给予回应，有些则表明目前掌握的信息不够，无法置评。
未来方向之二高铁与航空各有各市场？
新加坡淡马锡理工学院工程学院讲师何德安则认为，以欧洲的情况来看，高铁的运作对航空公司的影响相信不会太大，各有各的市场。他说：“不管怎样，这对消费者来说，肯定是一个大好消息，高铁开通后，一些商务客可能会改搭高铁，相信不论是航班或快车收费估计都会往下调整。”两年前从吉隆坡来新工作的林志渊（25岁，工程师）对高铁充满期待。由于得舟车劳顿，目前他每两个月回家一次，得先搭巴士到新山转车，前后需四五个小时。“现在回家一趟，每次得花上超过半天时间，以后有了高铁，就可以经常回家，高铁收费若比巴士车票贵不超过一倍的话，还可以接受。”
