换车若符合欧盟五期标准，商用柴油车可享有两优惠。即日起，要更换老旧货车、罗厘或巴士等商用柴油车的车主，在购买符合欧盟五期环保标准的新车辆时，不但能享有津贴，还可获得额外的拥车证期限。陆路交通管理局和国家环境局昨天发联合文告，公布这项为期两年的“提早换车计划”（Early Turnover Scheme）详情。计划下，车主将那些于2001年以前购买的商用车报销后，可在一个月内以优惠的货车和巴士组（C组）现行限额费（prevailing quota premium，简称PQP），即过去三个月的平均拥车证价格，购买符合欧盟五期（Euro V）柴油车废气排放量的新商用车。优惠幅度将根据购买当月的PQP额数、旧车剩余的拥车证期限、其最高装载重量（maximum laden weight），以及剩余“寿命”时长计算。剩余的拥车证期限和寿命越长，优惠幅度就越大。商用车一般的使用寿命为20年。
值得一提的是，车主换车时无须参与拥车证投标活动，并可将旧车的剩余拥车证期限，转到新车上使用。另外，当局也会根据旧车的剩余车龄及其最高装载重量，给予车主相应的额外拥车证期限。以一辆在报销时仍剩两年寿命的商用车为例，若其最高装载重量在3500公斤以下，车主可享有相当于剩余车龄10％的拥车证期限，即2.4个月；最高装载重量在3500公斤以上，则可享有相当于剩余车龄30％的拥车证期限，即7.2个月。针对这项优惠计划，私人巴士公司Advance Coach董事经理梁添明受访时表示欢迎。他说：“如果新车的优惠幅度比报销旧车的价钱来得更好，我绝对会踊跃参与这项计划，更换车队中四五辆即将到期的旧车，毕竟现在要维修这些车辆已经相当困难。”梁添明目前拥有30多辆介于欧盟一期至四期的巴士。
不过，经营商用车生意的丁旺汽车贸易私人有限公司董事总经理梁添丁指出，市场上仍未有经销商引进符合欧盟五期的车辆，他认为，政府虽给予两年期限，但“制造商能否赶得及出货还是个未知数”。
环境及水源部长维文医生是在3月，于国会宣布这项旨在控制空气污染问题的提早换车计划。他当时指出，新加坡目前有3万8000辆老旧的柴油商用车。这些在2001年以前购买的车只符合欧盟一期的废气排放量标准，有的甚至不符合任何欧盟标准。
