新成价起落不大，汽车组拥车证趋稳定。B组成价微跌300元，报6万1700元，在近五次投标中，第三度比中小型汽车组（A组）拥车证价低。A组拥车证价则维持上一轮的涨势，微升502元，成价6万2999元。政府自今年2月实施新汽车贷款限制政策以及采取渐进式车税架构以来，拥车证投标市场已降温不少。不过，随着汽车组拥车证价开始趋于稳定，受访业界人士指出，上述措施接下来能发挥的影响将极为有限。昨天是降温措施实施以来的第五轮拥车证投标，大型及豪华车组（B组）成价微跌300元，报6万1700元。这是该组拥车证成价在近五次投标中，第三度比中小型汽车组（A组）拥车证价低。A组拥车证价则维持上一轮的涨势，微升502元，成价6万2999元。另一方面，一般用于大型及豪华车款的公开组（E组），在过去三轮投标中均滑落，但该组昨天首度出现回弹，小幅上升301元，报6万2301元。
针对A组拥车证价过去两轮投标缓升趋势，铃木（Suzuki）代理商总经理陈志明受访时说，这是因为多家汽车代理商手头上仍握有大量中小型汽车累积订单，无法短期内清掉。他说：“这些累积订单将使A组价格维持在这个水平。”陈志明也指出，由于一些欧洲汽车如宝马和马赛地，相继在今年推出新中小型车款，进一步刺激A组拥车证需求，该组成价“应该不大可能如买家当初在降温措施实施时所期望出现的崩盘现象，跌至5万元。”他说：“A组拥车证的需求将持续强劲，随着A组拥车证价格趋于稳定，我认为政府出台降温措施已发挥了最大效用，那些还在观望并等待车市崩盘的潜在买家，现在可以进场买车，不要再等待了。”对于B组拥车证价再度滑落，富豪（Volvo）汽车代理商总经理关耀汉说，相较于过去几轮投标中的跌幅，B组价格这回波动微乎其微，显示新车贷条例和新车税架构对大型车买家的影响已逐渐转弱。B组成价上两轮投标中，平均下滑约6000元。关耀汉说：“虽然严苛的新车税制大幅提高了大型车价格，但新车贷限制措施对一般手头特别宽裕的大型车买家来说，冲击并不大。在这两种影响力度存在差异的政策下，大型车市场的表现未如预期糟糕，下来走势应该也不会大起大落。”
