非繁忙时段乘车月票计划将在7月5日起实施，这是为期两年的试验计划，估计约四万名乘客将受惠。这项计划与免费乘搭地铁计划一样，旨在鼓励公众改变出行习惯，舒缓繁忙时段公交拥挤的情况。
新推出的非繁忙时段乘车月票比现有月票便宜三成以上，这项为期两年的试验计划估计每年让政府花费1000万元。
从今年7月5日至7月4日，频繁乘搭公共交通的成人，可用80元购买非繁忙时段乘车月票(Off-peak Monthly Travel Pass，简称OMTP)，这比现有的120元月票便宜40元。乐龄者及残障者的非繁忙时段优惠月票则为40元，价格比目前的60元低。持卡人必须是新加坡公民或永久居民。
政府将承担差额，总数预计为每年1000万元，估计约有四万名乘客将受惠。自去年3月推出以来，已有1万6000人购买120元的成人车资月票。
购买新月票者，可在平日非繁忙时段，即早上6时30分之前、早上9时至下午5时，以及晚上7时30分之后，无限次乘搭巴士和地铁。周末和公共假日全天不受限制。
起点在非繁忙时段
就可凭月票付费
交通部长吕德耀昨天在个人面簿留言说，新推出的非繁忙时段乘车月票，将有助鼓励更多乘客改变出行习惯，避开在繁忙时段搭车。
他说：“如果我们能鼓励更多人在非繁忙时段搭车，每个人都可享有更舒适的车程，购买新月票的乘客还可减低交通费。”
值得一提的是，只要车程起点时间在非繁忙时段内，即使出站或下车时已是繁忙时段，持卡者仍可以凭月票乘车。
以在下午4时45分搭巴士，然后在下午5时过后转搭地铁的车程为例，虽然搭地铁时碰上繁忙时段，但由于乘搭巴士时不是繁忙时段，乘客仍不用额外支付车资。
不过，如果乘客在早上8时30分搭巴士，然后在9时以后下车并转搭地铁，由于搭巴士时碰上繁忙时段，他必须支付普通巴士车资，不能凭月票乘车，但转搭地铁时则可使用月票，因为进闸门时已过了繁忙时段。非繁忙时段乘车月票卡和普通车资卡一样，同样具备储值和添值功能。
与前年推出的免费搭乘地铁计划一样，新计划旨在鼓励更多乘客改变出行习惯，从而舒缓繁忙时段公交拥挤的情况。陆路交通管理局在去年把免费搭乘地铁计划试行期延长一年，直至今年6月23日。
由于需要时间调整公交收费系统，非繁忙时段乘车月票计划要等到7月5日才实施，而不是在4月调整车资时同步生效。
此外，随着政府制定新月票，新捷运昨天也宣布停止售卖从2006年起推出的巴士季票。这个季票每月售价98元。
受访公众觉得“省不多”
受访乘客对非繁忙时段乘车月票的反应相当冷淡，他们觉得充足的睡眠比较重要，不会为了省钱而提早出门。
家住西海岸一带的洪慧敏(26岁，公关)说：“我平时大概早上8点出门，然后搭巴士和地铁到文礼上班。如果要改变习惯，必须提前一个多小时出发，实在太早了。提早到公司也没事做，我应该不会买新月票。这计划对公司采用灵活工作制的员工比较有用。”
洪慧敏说，她平均每个月花90多元在交通费上，新月票最多只省10多元，不足以推动她牺牲睡眠。
在市区工作的林依颖(26岁，助理包销商)认为，如果购买了月票，但在某些天迫不得已要在繁忙时段搭车，就得另外支付普通车资，到头来交通费可能会更高。
另外，政府去年首次给予低收入员工及残障者车资补贴，让低收入员工每趟车程享有15%折扣;残障者每趟车程可获得至少25%折扣，也可以购买定价60元的月票。
为了确保低收入员工和残障者不受此次车资调整的影响，政府将给予这些群体更多补贴，低收入员工获得的车资折扣提高到至少17%，残障者则可获得至少27%折扣。自去年7月6日推行各项补助措施以来，已有接近20万低收入员工和一万名残障者受惠。
