新加坡留学生活之出行篇

     新加坡有一句俗语“养车比养老婆还贵”，说的就是在新加坡拥有私家车是比较奢侈的一件事。其实这是新加坡政府为确保高质量的交通而采取的抑制私家车数量，同时大力发展公共交通的措施的体现，毕竟新加坡只是个小岛国，道路容量有限。
    首先新加坡自己没有生产汽车，所有的汽车都是进口的，而且汽车进口关税是汽车原价的一倍以上。除此之外，购买汽车的同时还需要购买拥车证(COE)才能上路。每张拥车证为期10年，期满后需要购买新的拥车证。拥车证并没有固定的价格，每个月新加坡的陆路交通管理局会发放一定数额的拥车证，由需要购买汽车的人士通过竞标来购买。在经济比较好的时候，一般拥车证的价格在3-4万新币左右。最近，新加坡政府对汽车管理方面的政策有所改变，希望降低购车门槛，但相对增加供车费用，如停车费等等。拥车证的价格有所下降，近几个月价格都在1万元以下。
    基本上来说，新加坡的交通是非常顺畅的，除了以上所说的政府对汽车量的控制以外，新加坡人的交通秩序良好也功不可没，没有国内行人和自行车同汽车争道的现象。良好的秩序保证了汽车能以相当高的时速运行（一般可维持在60英里/小时以上，快速公路上则可在80-100左右），汽车的高速运行反过来又使得车流能更快地得到疏解，这样的良性循环是好的交通系统所必需的。另外，新加坡的公路规划也相当合理，几条快速公路贯穿新加坡的东西向和南北向，是新加坡的主动脉，再辅以穿行各市镇的四通八达的公路，使得车流量能比较合理地分布。
    新加坡最繁忙的交通一般发生在上下班时间的中央商业区和节假日的新加坡与马来西亚的关口。为了限制在繁忙时期进出中央商业区的车流量，新加坡政府采取在特殊时段对进出这一区域的车辆征收额外费用的措施，有效地实现了车辆的分流。而且为了避免征收费用的行为本身对交通造成影响，新加坡是世界上第一个采用了电子收费(ERP)系统的国家，车主只要在车内安装一个仪器，插入现金卡，在通过收费口时，上面的收费器就会进行扫描，并从现金卡中扣除相应的金额，车子完全不用停下来，可正常行驶。这一模式已经陆续得到许多国家的称许和采纳。
    其实，不是工作需要的话，在新加坡完全没有必要购买私家车，因为这里的公共交通系统非常发达。贯穿新加坡的东西地铁线、南北地铁线和新开通的东北地铁线连接了新加坡各大区域，还有几条轻轨地铁线覆盖了几个地铁没有到达的地区。与地铁系统相辅相成的是发达的公共汽车网络，有跨越几个区域的长途巴士，也有以各地铁站为中心的市镇内部的穿梭巴士。这个公交网络足以高效地将你运达新加坡任何一个角落。
    如果需要更快捷的服务，那就可以依赖的士服务，这里的的士以丰田皇冠为主，也有部分奔驰，相对比较舒适。一般的起步价为2.40新币，10公里以内每225米0.1元，10公里以后每200米0.1元。在交通高峰期，有大概1元的额外收费。如有急事却等不到的士的话，你还可以打的士公司的电话叫的士，虽然会有2.5到4块的召唤费，但是在1到10分钟内就会有的士到你指定的地点，确保不会误事。